— Аляксей Аляксеевіч, перад транспартнай сферай краіны ставяцца амбіцыйныя задачы па ўдасканаленні інфраструктуры. Гэты год — завяршальны для рэалізацыі Дзяржаўнай праграмы «Дарогі Беларусі» на пяцігадовы перыяд. Якія папярэднія вынікі?

— Рэалізацыя Дзяржаўнай праграмы «Дарогі Беларусі» на 2021-2025 гады за першыя чатыры гады прызнана ўрадам эфектыўнай. Калі казаць пра аб’ёмныя паказчыкі, то па выніках бягучай пяцігодкі плануецца выканаць рамонт і рэканструкцыю 18 тыс.км аўтамабільных дарог рэспубліканскага і мясцовага значэння. Гэта ў 1,3 разы больш, чым зроблена за папярэднюю пяцігодку. Маставых збудаванняў плануецца адрамантаваць каля 24 тыс.пагонных метраў (500 мастоў) — таксама ў 1,3 разы больш, чым за 2016-2020 гады. 

— У апошнія гады фінансаванне дарог кратна павялічылася. Якія прыярытэты ў галіны на бліжэйшыя некалькі гадоў?

— Дарожнай гаспадарцы краіны надаецца значная ўвага з боку дзяржавы. Гэта пацвярджаюць лічбы выдзяляюцца аб’ёмаў фінансавання. Так, калі ў 2022 годзе на рамонт і рэканструкцыю рэспубліканскіх і мясцовых дарог накіравана Br930 млн, то ў 2023 годзе — Br1,4 млрд, у 2024 годзе — Br2,2 млрд, у 2025-м — больш як Br2,3 млрд. У адпаведнасці з праектам закона «Аб рэспубліканскім бюджэце на 2026 год» у наступным годзе на гэтыя мэты плануецца накіраваць Br2,5 млрд.
Фарміруецца праект дзяржаўнай праграмы «Дарогі Беларусі» на 2026-2030 гады, у адпаведнасці з якім у наступнай пяцігодцы плануецца выканаць рамонт і рэканструкцыю 25 тыс. км аўтадарог агульнага карыстання (рост каля 140% да чаканага выканання за бягучую пяцігодку).

— Якія найбольш значныя для краіны інфраструктурныя праекты можна вылучыць?

— З 2021 па 2025 год у краіне рэалізаваны такія значныя праекты, як рэканструкцыя ўчасткаў аўтадарог Р-23 Мінск — Мікашэвічы ад Салігорска да Слуцка, Р-53 ад Мінска да Жодзіна, М-3 ад Лагойска да Плешчаніц. Узведзены Паўднёва-Заходні абход Магілёва і абыход гарадскога пасёлка Мір. Усе абласныя цэнтры звязаны са сталіцай аўтамабільнымі дарогамі першай катэгорыі, за выключэннем Віцебска — рэканструкцыя М-3 Мінск — Віцебск працягваецца. Чаму гэтая траса так важная? Яе ўчастак паміж Мінскам і Лепелем, а таксама аўтадарога Р-46 з’яўляюцца часткай транспартнага калідора ў напрамку партовай інфраструктуры Расійскай Федэрацыі. Каб павысіць эфектыўнасць грузаперавозак аўтамабільным транспартам у напрамку партоў паўночнага захаду Расіі, участак М-3 ад Плешчаніц да мяжы Мінскай і Віцебскай абласцей рэканструюецца па параметрах першай тэхнічнай катэгорыі. Працягваецца рэканструкцыя аўтадарогі Р-46 ад Лепеля да Полацка, завяршыць якую плануецца ў 2026 годзе.

Акрамя таго, вядуцца маштабныя будаўнічыя работы на ўчастках аўтадарог Р-53 ад Жодзіна да Барысава, М-10 ад Рэчыцы да Калінкавічаў, Р-122 ад Магілёва да Чавус. Работы на гэтых дарогах у найбліжэйшыя гады будуць прадоўжаны. 

— Асобная тэма — рамонт мастоў і пуцеправодаў. Якія маставыя збудаванні былі абноўленыя і што ў планах?

— Па выніках цяперашняй пяцігодкі ў Беларусі плануецца адрамантаваць і рэканструяваць каля 500 маставых збудаванняў, размешчаных на дарогах рэспубліканскага і мясцовага значэння. Сярод найбольш буйных можна назваць наступныя: мост праз раку Заходняя Дзвіна на пад’ездзе да Наваполацка, мост праз раку Бярэзіна на аўтадарогах Р-63 і Р-43, мост праз раку Нёман на аўтадарозе Р-41, а таксама мост праз раку Сож на аўтадарозе Р-74. 

Значным праектам гэтай пяцігодкі з’яўляецца рэканструкцыя моста праз Прыпяць у Мазыры на аўтадарозе Р-131. Гэта адзін з самых працяглых аўтамабільных мастоў Беларусі. Пасля абнаўлення яго шырыня павялічыцца на 3 метра, а даўжыня перавысіць 900 метраў. Увесці аб’ект у эксплуатацыю плануецца да канца бягучага года.
У 2026 годзе працягнуцца будаўнічыя работы на мастах: праз Сож у Ветцы на аўтадарозе Р-30, праз Дняпро каля Рэчыцы на М-10, а таксама моста праз раку Вілія на пад’ездзе да горада Вілейка. У цэлым аб’ёмы рамонту ў наступнай пяцігодцы плануецца захаваць на існуючым узроўні — каля 500 маставых збудаванняў.

— Галоўная сезонная праблема — з’яўленне ямачнасці. Няроўнасці і выбоіны дастаўляюць нязручнасці кіроўцам, павышаюць рызыку ўзнікнення аварый. Як вырашаюцца гэтыя пытанні? 

— Для бяспекі дарожнага руху арганізацыі выконваюць работы па ліквідацыі ямачнасці цэлы год. Разам з тым можна сказаць, што на сённяшні дзень мы з гэтай праблемай практычна справіліся. На фоне значнага павелічэння ў апошнія гады аб’ёмаў рамонту дарожных пакрыццяў (нагадаю, у 1,3 разы да ўзроўню мінулай пяцігодкі) зніжаецца колькасць ямачнасці, якая ўтвараецца на дарогах. Эфектыўнасць такога падыходу паказаў цяперашні выхад з зімы. Так, на пачатак 2025 года колькасць ямачнасці на дарогах агульнага карыстання зменшылася ў 3 разы ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Спадзяемся захаваць гэтую тэндэнцыю і ў далейшым.

— У Беларусі 2025 год аб’яўлены Годам добраўпарадкавання. Якія мерапрыемствы былі запланаваны і рэалізаваны ў дарожным гаспадарцы?

— Арганізацыі Мінтранса рэалізуюць комплекс мерапрыемстваў, якія ўключаны ў рэспубліканскі і галіновай планы мерапрыемстваў па правядзенні ў 2025 годзе Года добраўпарадкавання. У рамках мерапрыемстваў па падтрыманні ў належным стане тэрыторый уздоўж аўтамабільных дарог праводзяцца работы па ўладкаванні месцаў адпачынку і пляцовак уздоўж аўтамабільных дарог, ўсталёўваюцца і рамантуюцца малыя архітэктурныя формы (усяго 221). Паласы адводу расчышчаюцца ад ламанай драўніны і небяспечных дрэў, драўняна-хмызняковай расліннасці (каля 9 тыс.км). Выконваецца бягучы рамонт дарожнага пакрыцця (4626 км) і азеляненне тэрыторый уздоўж аўтамабільных дарог. Усяго ўздоўж дарог агульнага карыстання плануецца высадзіць 38,4 тыс. зялёных насаджэнняў.

За 9 месяцаў 2025 года выканана 89% работ, прадугледжаных рэспубліканскім і галіновым планамі.